4月10-11日，“2019中國煤炭市場年會暨全球海運煤炭市場峰會”在上海舉行。本次年會由中國煤炭市場網和上海鋼聯電子商務股份有限公司共同主辦，300多名來自全國煤炭行業的企業家和貿易商代表出席了此次年會。上海航運運價交易有限公司（簡稱：SSEFC）常務副總裁肖健應邀作為特邀嘉賓參加峰會，并在“全球海運煤炭市場分析與展望”論壇上發言。

2019年中國經濟發展的外部環境更加復雜嚴峻，國內結構性矛盾突出，面臨巨大的經濟下行及轉型壓力。我國煤炭及下游行業將迎來一定機遇，但更多的是挑戰。今年論壇關注的重點是2019年煤炭市場發展趨勢、國內外煤炭從業者的應對之策，未來煤炭產業鏈的新變革。與往屆不同的是，今年峰會新增了煤炭運輸板塊，將“產、銷、運、用”一體化，形成整條煤炭產業鏈的閉環。

會議就2019年煤炭市場將何去何從、國內煤炭行業從業者以及國際煤炭供應商將如何應對這些挑戰等熱點問題進行了深入的探討和交流。

為了更加深入地分析煤炭產業鏈發展趨勢，洞察最新的煤炭進出口市場變化與投資機會。論壇主持人 IHS Markit 煤炭事業部總裁John Howland 介紹了上海航運運價交易有限公司（簡稱：SSEFC）長期致力于航運衍生品的研究與發展，希望肖總能就航運市場發展情況以及航運指數衍生品的功能發表意見。

SSEFC常務副總裁肖健在圓桌會上交流發言

肖健談到，航運是高投入和長周期的產業，受到政治、經濟、氣候、環境、人文等多重因素影響，運價波動十分劇烈。目前，船東、貨主及相關企業只是運價的被動接受者，無法主動管控未來價格。SSEFC推出的航運運價衍生品通過金融方式，提前12個月鎖定遠期運價，對沖運價波動風險。SSEFC總結了以往的經驗，將運力交收改為基于指數的混合交收，更多地采用現金了結的方式實現運價的套期保值。

瑞茂通易煤副總裁平波聽了肖健介紹后，與肖總探討了蒙華鐵路有可能將在未來三年內分流沿海1-2億噸北方下水煤份額的話題。肖總表示，從短期來看，蒙華鐵路的確會分流一部分海上運量，但并不意味著沿海運輸市場一定會出現單邊下跌行情，船東可以采取減少新船訂單及提前報廢老舊船舶運力等方式，縮減運力規模，從而起到穩定供求關系的作用。這樣的反預期行情已經在中美貿易戰之后的上海-美西集裝箱航線得到印證�？傊�，航運運價受到多方面因素的影響，難以提前預測，運價始終在變，這正是航運市場的魅力所在，也是船公司和貿易企業迫切希望運用運價衍生品的根本原因。

在互動環節中，肖健對于參會代表的提問分別進行了解答。由于討論熱烈，論壇最后推遲了半個小時結束。會后，許多參會代表爭相與肖總繼續交流并交換名片。

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